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为轨道交通让道 徐州一座民国建筑将北移50米

徐州日报  2015-01-12 00:00

[摘要] 徐州是历史文化名城,文物是其重要的气质体现; 则代表着现代文明,并有效地拉动着徐州经济。两者相遇,怎么办?在正在建设的轨道交通1号线上,我市对市级文物保护单位“同和裕银号”处理方法,就给出了很好的答案。

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徐州是历史文化名城,文物是其重要的气质体现; 则代表着现代文明,并有效地拉动着徐州经济。两者相遇,怎么办?在正在建设的轨道交通1号线上,我市对市级文物保护单位“同和裕银号”处理方法,就给出了很好的答案。

“同和裕银号”位于大马路20号,据《徐州市志》记载,该建筑建于1932年,建筑面积284.4平方米,在2011年公布的第五批市级文物保护单位名单中,“同和裕银号旧址”作为近现代重要史迹及代表性建筑赫然在列,成为全市174处市级文保单位之一。

老建筑尽显民国风情

现在的“同和裕银号”是作为旅馆使用的,一座三层的小楼,原建筑是两层,上层为现代后建。小楼由约长1米的青石作地梁基础石,基础石之上的墙体由方石垒砌而成。一楼正门朝南,又高又宽,石头门槛已经被踩的 光滑。门上方横有一幅镶嵌墙上的长方形石刻,石刻主画面为双狮子争绣球,石刻线条清晰、雕工细腻。这块石刻的上方有一块长方形匾额镶嵌在墙内,匾额被类似红漆的材料覆盖。门外两侧各有一根直径约半米粗的石,石柱上遍布一圈一圈突出的自然纹饰。

室内有木质楼梯通往二楼,楼梯扶手和护栏上都有雕花。走上二楼,两侧各有几个房间,木头门窗。墙体上开竖直型长窗,窗上有黑色铸铁式护网,护网分上中下三层,每层铁柱头上铸有花纹。整个建筑设计精美,做工精细,素朴厚重。二楼南侧的阳台两边同样以石柱支撑,石柱上方有 台,显得小巧玲珑,台的上方有一大大的红色五角星。小楼的顶层平台四角建有水泥,四个水泥桩之间有水泥栏杆。

这栋小楼与周围的楼房相比,并不显眼,但穿梭其中,让人感受到的是民国老建筑退尽铅华后的风采。

“同和裕银号”将平移50米

由于地处轨道交通1号线途经的火车站站地块范围内,“同和裕银号旧址”东西两侧的大马路沿线,包括宏达宾馆在内的很多建筑正在拆除, 居民也正在拆迁。作为市级文保单位的“同和裕银号旧址”保护工作就成了要点,也是很多市民关心的问题。

根据《文物保护法》规定,在工程建设中,如果遇到不可移动文物,保护原则是实施原址保护。如果项目重大,无法实施原址保护,必须迁移异地保护或者拆除的,应当报省、自治区、直辖市人民 批准;迁移或者拆除省级文物保护单位的,批准前须征得国务院文物 部门同意;重点文物保护单位不得拆除,需要迁移的,须由省、自治区、直辖市人民 报国务院批准。 

在鼓楼区黄楼办事处轨道交通及旧城区改造项目指挥部内,办事处副书记许勇介绍说,为了建设轨道交通站点,主城区内几栋“地标”式建筑,如白云大厦、时尚大道海天书城等都将被依法征拆,为轨道交通站点建设“让路”。而“同和裕银号”作为文保单位,则会被很好地保护起来。

如何保护?是原址还是迁移?为此,房屋产权人工商银行和轨道交通公司、市建设局、市文物局和黄楼办事处专门召开了论证会,并给出了大致的保护方案:先拆除“同和裕银号”北侧的工商银行宿舍楼,然后在“同和裕银号”地基下设置轨道,使整座建筑向北平移50米左右,定位于工商银行宿舍楼原来的位置,再把老房子的建筑基础技术处理牢固、安全。同时,清除掉“同和裕银号”老建筑之外的其他后建的部分,恢复“同和裕银号”的民国旧貌。

过去由于技术和经济原因,大型文物建筑的大规模整体移动是不可能的,所以多是解体移动后再重建。现在的科学技术,可以解决大型文物建筑整体移动的各种施工问题。比如去年的12月14日,始建于1969年,总建筑面积达1.8万平方米的山西大同展览馆累计平移直线距离约为1402米,并旋转90°。 

整个线路就这一处文保单位

“‘同和裕银号’的平移计划,既保护了老房子,又解决了轨道交通站点建设。目前,地块已经移交施工单位,轨道公司也已经进场做准备工作。等轨道交通及旧城区改造项目完成后,大马路至老火车站的商业形象将被极大改善,形成新的商圈。而同和裕银号终将作为景点开放展示,民国老建筑风格与周围现代建筑风格交相辉映。”市文物处赵玉会处长表示,“同和裕银号”的平移保护项目具体由轨道公司拿出技术方案,文物处将对保护方案和具体措施审核,然后上报省文物局。为保障轨道交通项目实施,审批工作会尽快完成。

据介绍,在整个轨道交通1号线中,就“同和裕银号”这一处文保单位。“轨道交通的站点选址规划应当尽可能避开文物重点保护区。比如一号线往西经过的卧牛山,这块也是 文物保护单位,在规划时就绕开了它。再比如二号线中要经过的淮塔,也是省级文保单位,规划时也是绕了个角。”赵玉会说。

如果在工程实施过程中,在地下发现文物和遗迹那该如何处理呢?赵处长说,城市轨道交通建设,轨道公司首先要确定走向,然后考古人员到 经过的地点进行现场调查、勘探。“轨道交通1号线,全部站点都已进行了考古勘探,并没有重大发现。”赵处长说,“当然,如果在工程实施过程中发现了,那么工程将会暂停,考古人员进行抢救性发掘后再复工。”

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