[摘要] 4月23日，郑徐客运专线铜山联络线跨新310国道32米T梁架设完毕，目前，铜山联络线架梁施工已全面展开，为郑徐客专徐州枢纽8月底正线铺轨基地的提供迈出了坚实步伐。
4月23日，郑徐客运专线铜山联络线跨新310国道32米T梁架设完毕，目前，铜山联络线架梁施工已全面展开，为郑徐客专徐州枢纽8月底正线铺轨基地的提供迈出了坚实步伐。
为配合郑徐客专正线铺轨，中铁十局郑徐项目部承建的郑徐客专徐州枢纽相关工程铜山联络线Ⅱ标段需提供给正线作为轨道运输通道。为了确保准时为正线提供铺轨通道，中铁十局郑徐项目部自今年春节期间就加班加点，千方百计确保工期。
项目部总工程师刘顺端介绍，郑徐铜山联络线工期紧、邻近既有线及既有线施工难度高，安全压力大，4月20日郑徐客运专线铜山联络线跨新310国道T梁开始架设，经过施工人员的加班加点施工，4月23日跨G310全线架设完成，在施工中，项目部始终把安全工作放在首位，专注于每一个细节，一丝一毫不敢松懈。
据了解，郑徐高铁客运专线是国家“四纵四横”铁路客运专线网中徐州至兰州客运专线的组成部分。项目建成后，旅客列车设计行车速度每350公里，全线采用运行时速350公里或250公里的动车组。
而目前徐州站及徐州东站均有徐州至郑州的列车，但其中运行速度快的D282/3次动车从徐州至郑州的全程运行时间为236分，普通列车的运行时间则大都在3-4左右，即将投入建设的郑徐客运专线（高铁）的运营速度目标值为350公里/，初期运营速度300公里/。郑徐高铁建成后，徐州到郑州仅需120分左右，较现有快列车运行时间缩短1倍。
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郑徐客运专线又名郑州至徐州高速铁路，是国家“十二五”综合交通体系规划中的区际交通网络重点工程，与国家东西交通大动脉陇海铁路、连霍高速公路平行。西起郑州东站，东至徐州东站，途经河南开封、商丘、安徽砀山、萧县，江苏徐州。线路全长361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江苏省35.675公里。全线设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站共9个车站，其中开封北站、兰考南站、民权北站、砀山南站、永城北站、萧县北站6个车站为新建车站；商丘站为原站扩建高速场，新建商丘高铁站；郑州东站利用京港高铁石武段客专部分工程，徐州东站利用京沪高铁工程。
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