[摘要] 近日，随着徐州市轨道交通1号线试验段一振区间1号竖井矿洞后一面墙体炸开，徐州轨道交通1号线试验段1号竖井与2号竖井长555米双向左右线顺利贯通，验收后将转入隧道防水工程和衬砌工程，为徐州轨道交通1号线试验段隧道早日建成打下坚实基础。
近日，随着徐州市轨道交通1号线试验段一振区间1号竖井矿洞后一面墙体炸开，徐州轨道交通1号线试验段1号竖井与2号竖井长555米双向左右线顺利贯通，验收后将转入隧道防水工程和衬砌工程，为徐州轨道交通1号线试验段隧道早日建成打下坚实基础。
试验段位于1号线一期工程东端，包含三站两区间，“三站”为一号路站、振兴路站和徐州东站站，“两区间”为一号路站至振兴路站区间（即一振区间）和振兴路站至徐州东站站区间（即振徐区间）。线路全长约3.35公里，敷设方式全部采用地下线。本期实施范围为两站两区间（一号路站暂不实施）。
4月24日上午10时许，记者在徐州市轨道交通1号线试验段区间风井看到，南北两侧各有4个隧道大洞。据中铁十一局徐州市轨道交通1号线试验段A标项目经理陈宝顺介绍，徐州市轨道交通1号线试验段隧道去年4月份开始施工，由于该地段大都是石灰岩等坚硬岩石，受地质限制，盾构机在这里并不适用。面对坚硬的岩石，必须不断使用炸药爆破来向前推进。隧道施工雷管、炸药用量非常大，每个隧道作业面以每天2米左右的进度推进。
陈宝顺说，隧道高6.9米、宽6.4米，隧道上口距离地面约12米，隧道分为上行线和下行线两条，从区间风井分别通向1号竖井与2号竖井，从1号竖井至2号竖井的隧道单线全长555米。
徐州市城市轨道交通有限责任公司相关人士介绍，徐州市轨道交通1号线试验段位于1号线一期工程东端，其中隧道工程西起三八河东到振兴路站，即1号竖井至振兴路站区间长为1265.719米，设中间风井一座，联络通道两座，区间左、右线为分修的两条单线隧道，设竖井两座，区间结构断面为马蹄形复合式衬砌。目前，隧道工程单线已经各完成约1000米，正在加快隧道施工，整个试验段隧道工程预计7月份全部贯通。
作为先行建设的徐州市轨道交通1号线试验段，将为1号线全线建设积累经验。据介绍，目前试验段正按计划进行振兴路站、一号路站至振兴路站间矿山法隧道、振兴路站至徐州东站站明挖区间以及过鲲鹏路暗挖段施工。其中，振兴路站主体土石方开挖全部完成，车站主体完成将近一半。一号路站至振兴路站区间隧道完成开挖及初期支护约1600/单线延米；振兴路站至徐州东站站区间正在加快进行施工。下一步重点加快一号路站至振兴路站区间矿山法隧道施工及明挖振兴路站至徐州东站站区间的主体工程施工，并择机启动徐州东站施工。
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