[摘要] 备受市民关注的三环西路高架快速路施工全面进入冲刺阶段，除了进行常规施工，指挥部全力督战工程难点卡脖子路段，确保工程十月一号竣工通车。
备受市民关注的三环西路高架快速路施工全面进入冲刺阶段，除了进行常规施工，指挥部全力督战工程难点卡脖子路段，确保工程十月一号竣工通车。
在徐丰公路下穿夹北线增建铁路立交桥工程的施工现场，这里工程是整个工程中的难点，为什么这么说呢？因为它不仅要考虑徐丰公路通往丰沛县的道路畅通，还要考虑陇海线在铁路运输时的货物安全，这也给施工方提供了很大的挑战。
陇海线夹北线铁路立交桥是我市北部的一个重要交通枢纽，控制着我市北向交通的主要流量，现为双向两车道，通行能力较差。此次三环西路高架快速路建设中，此处立交桥将原有的5孔箱涵凿掉一孔，并在东西两边各增加两个宽8.5米高8米的箱涵，从而将这里的通行能力达到双向四车道标准。这项工程在施工中有两大难点，一个是陇海线每天行车密度多达一百多对，每次施工都要提前一个月向上海铁路局申报施工计划，对既有的列车运行速度进行限速。另一个是要保证徐丰公路的畅通，因此施工采取半幅施工半幅通行。
徐志才徐州上铁工程段项目经理：八月一号之前要开放东半幅的机动车道，然后封闭西半幅道路，施工西半幅剩余的U型槽。第二个节点争取在九月下旬，西半幅剩余的桩基、U型槽施工完毕，保障整个交通体系开通，交给路面施工。
在三环西路高架快速路五标段，施工人员遇到的大挑战是主线钢箱梁施工，这段钢箱梁是全线的一段钢箱梁，全长161米，宽40米，分为左右两幅，双向八车道，总重高达3590吨。为了确保安全，施工方将钢箱梁分为四跨，逐跨施工。整个工程预计在七月底完成。
刘长军 中铁二十五局三环西路高架快速路现场负责人：设计这个钢箱梁结构主要是考虑这是在一个曲线上面，幅度比较大，考虑钢结构施工方便一些，也比较美观，地铁一号线正好从钢结构箱梁底下穿过，所以设计这个钢结构。如果采用现浇混凝土施工的话，工期上面至少要长两到三个月，改成钢箱梁工期就缩短很多。目前我们预计两个月时间内就完成整个施工。对附近的交通影响也比较小，尤其是矿山医院进出的车辆，西三环附近村民的出行，都比较方便。
住在二环北路附近的居民都知道，沈场立交桥是二环北路西面的终点，去往三环西路只能从平山路绕行或是走铜沛路。但随着城建重点工程二环北路西延段的全面开工，这条"断头路"将向西延伸约1500米，与三环西路高架快速路贯通。
在二环北路西沿线项目施工现场，不远处就是三环西路高架快速路，也是二环北路西沿线的终点，二环北路西沿线设计宽度是40米，这个项目建成之后将成为三环路之内，一条东西向连接三环西路和三环东路的城市主干道，大大的方便了城市东部与西部之间的联系。
陈经峰 徐州市鼓楼区住房和建设局副局长：目前二环北路只通到沈场立交，往西北闫窝这段就是不通的。现在我们新建二环北路西延，往西延伸到三环西路。我们这个项目分成三个部分。部分就是红线这一段，我们叫主线工程，它从平山路沈场立交桥开始和这个陇海铁路下穿立交桥正在建，和它连接起来，这个道路全长是1500米，目前我们正在建设。沈场立交桥正在扩建，西段我们现在能看见的这段，在正进行下穿立交的U型槽施工，中段正在进行排水施工。
二环北路主线工程设计为双向六车道，道路宽度40米，限制时速60公里。其中，人行道宽4米，非机动车道宽3.5米。主线西侧设南北两条匝道，北侧匝道由主线向西北方向延伸，在襄王路口与西三环高架快速路平交，长约800米。
陈经峰 徐州市鼓楼区住房和建设局副局长：这样从二环北路就直接可以上三环西路高架快速路的辅道。然后第二个匝道从三环西路，通过高架下来，而后跨过三环西路，和我们的二环北路西延相交，这样从三环西路就可以连通到二环北路西延。目前这两个匝道的施工图已经完成，我们在八月底之前，开工建设。
记者了解到，二环北路西延项目主线工程将力争在今年10月份与西三环高架快速路一同竣工通车。
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