[摘要] 8月11日上午11时许，随着280吨履带吊将长20米、宽4.5米，重达40吨的后一块钢箱梁模块吊装完毕，三环西路高架快速路主线钢箱梁全部完成，标志着主线高架桥全部贯通。
8月11日上午11时许，随着280吨履带吊将长20米、宽4.5米，重达40吨的后一块钢箱梁模块吊装完毕，三环西路高架快速路主线钢箱梁全部完成，标志着主线高架桥全部贯通。
“作为三环西路高架快速路工程的重要节点工程，这段钢箱梁是全线的一段钢箱梁，全长161米，分为左右两幅，双向八车道，由一块块小的钢箱梁模块拼接组成。”中国铁建二十五局三环西路高架项目部副经理刘长军说，这些钢箱梁模块都是订制的，共有90片独立的钢箱梁组合拼接而成，每块重40吨至60吨不等。为保证施工质量，在钢箱梁模块拼接前都需要在地面试拼装，然后再吊至距地面6米的高架桥进行空中拼接。在整个钢箱梁施工难度大的就是焊接，焊接工人要钻到箱式里面进行焊接，焊接有两道施工工艺，人工焊接结合机械焊接，每一道焊接工艺完成后都要经过检测，不允许有任何孔隙存在，焊接要求比较高。
截至8月12日，三环西路高架快速路全线桥梁工程（除北环段）全部完成；路基工程完成90%；沥青路面摊铺已完成总量的70%；桥下地面道路已实现半幅通车；铁路下穿工程箱体顶推全部完成；照明、监控、信号、交安、装饰等附属工程已完成总量60%，计划于9月20日完成联调联试，初步具备通车运营条件。
建设指挥部相关负责人称，下一步将紧紧围绕“十一”通车目标，将所有工程量按天拆分，倒排工期，每日跟踪，确保各项工作按计划严格落实。
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