[摘要] 8月24日上午10时20分，随着“轰隆”一声爆破声响，后一面岩体被炸开，至此由中铁十一局承建的徐州 一号线试验段A标一振（一号路站至振兴路站）区间（东段）隧道双向全线贯通。
贯通后的轨道交通1号线一期工程试验段一振区间东段。
8月24日上午10时20分，随着“轰隆”一声爆破声响，后一面岩体被炸开，至此由中铁十一局承建的徐州 一号线试验段A标一振（一号路站至振兴路站）区间（东段）隧道双向全线贯通。
据中铁十一局集团徐州轨道交通1号线一期工程试验段A标项目部总工韩卫能介绍，徐州 一号线试验段A标包含振兴路站、一振区间（东段）。车站采用明挖法，区间采用矿山法施工。一振区间隧道全长1265米（东段），设两座施工竖井和一座风井，隧道自起点向东沿和平大道北侧，穿越翠屏山办事处、金龙湖宕口公园南麓进入振兴路站。区间左、右线为分修的两条单线隧道，左、右线线间距13米至16米。隧道开挖尺寸为宽6.5米，高7.5米，为小断面隧道。
自2014年4月隧道开工以来，A标项目部克服溶洞裂隙发育、围岩情况复杂多变，裂隙水发育、出现多处涌水等不良地质情况，严格遵循“管超前、短进尺，弱爆破，强支护、勤测量、快封闭”的原则精心组织施工，确保隧道施工安全。韩卫能说:“隧道施工面4级围岩占80%，3级围岩和5级围岩各占10%，此外在爆破施工中经常会发现溶洞和渗水，针对以上问题我们采取了沙浆填缝隙和双液浆止水等方法，确保了隧道施工的顺利推进。”此外，施工期间采用微差控制爆破技术，有效地控制爆破冲击波、震动、噪声和飞石，建筑结构物爆破震速小于1cm/s，成功下穿翠屏山办事处与宕口公园朗星湖，为徐州 后续暗挖穿城隧道提供施工经验。
试验段A标作为徐州轨道交通1号线的“先行官”，其目的是通过施工直观揭示地质特征、摸清地质情况、积累 建设和管理经验，为徐州轨道交通1号线全线大规模动工奠定基础。
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