[摘要] 原三环西路由于车流量大，尤其是在早晚上下班高峰及节假日出行高峰时段，进出城车辆多，车辆通行缓慢，从南岗立交至韩山隧道西口处的行车时间一般在20至25分钟左右。在三环西路高架快速路通车后，按照高架主线时速80公里/小时计算，市民驾车从南岗立交到韩山立交的通行时间将缩短至10分钟之内。
时间就是速度，时间就是效益。
原三环西路由于车流量大，尤其是在早晚上下班高峰及节假日出行高峰时段，进出城车辆多，车辆通行缓慢，从南岗立交至韩山隧道西口处的行车时间一般在20至25左右。在三环西路高架快速路通车后，按照高架主线时速80公里/计算，市民驾车从南岗立交到韩山立交的通行时间将缩短至10之内。
“快速路就是要快速连通。”三环西路高架快速路工程建设指挥部办公室常务副主任、市交通运输局副局长李汉光说，贯通南北的三环西路高架快速路与矿山路、新淮海西路、铜沛路、襄王南路、九里山路、汉城路、三环南路、310国道等多条城市主干道联通。通过高架、立交和地道让市民出行更顺畅。
作为三环西路高架快速路的南起点，韩山立交与徐萧路、韩山隧道、规划建设的黄河快速路连接，从韩山隧道西出口出来的车辆可右转通过匝道直接上高架，也可以通过地面道路往三环南路或徐萧路方向通行。从三环南路和徐萧公路驶来的车辆，也可以通过地面道路转换上高架，实现徐萧公路、韩山隧道、三环南路与三环西路高架的快速转换。
作为高架北端起点的南岗立交，南北向地道下穿连接徐丰公路用于转接徐丰公路及三环西路南北行车辆，地面层则用于地面交通三环北路、三环西路、徐丰公路及规划建设黄河路转换及行人和非机动车通行等。
作为中间的苏山立交与二环北路延长段、铜沛路、黄河北路连接，通过上下匝道完成二环北路与三环西路快速路的交通转换，地面部分新建铜沛路在二环北路下穿陇海铁路位置被分为两条支路：西北方向出城、西南方向进城，并在原货场附近与三环西路形成五方向平面交叉（设有交通信号灯）。而现黄河北路东西向交通将在三环西路快速路建成后被阻断，转为右进右出的交通组织形式，届时该道路的东西向交通将通过（东向西）铜沛路信号灯和（西向东）黄河南路信号灯的左转掉头车道进行疏解。
新淮海西路地道连接三环西路高架快速路和新淮海西路，左转车辆可以通过地道上三环西路高架至三环南路及徐萧公路，分流经新淮海西路南行方向的交通压力。
河南永城的市民王勇说，高架建成后，我们到徐州购物消费更方便了，以前从永城到徐州城区要近2个，现在130分就能到了，实在是太好了。
雨润新城相关人士说，三环西路高架快速路通车后他们与城区的距离拉得更近，交通优势和位置更加彰显，时间缩短，空间距离也缩短。
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