[摘要] 10月13日上午9时58分，在中建六局承建的徐州轨道交通一号线1期工程07标学院东路站施工场地，随着混凝土泵车启动，混凝土浇筑工向车站地连墙第101幅浇筑混凝土，这标志着徐州轨道交通一号线1期工程首个车站地连墙封闭，也吹响了该工程全面加速建设的冲锋号。
学院东路站地连墙B-49混凝土浇筑。
徐州轨道交通1号线07标学院东路站效果图。
10月13日上午9时58分，在中建六局承建的徐州轨道交通一号线1期工程07标学院东路站施工场地，随着混凝土泵车启动，混凝土浇筑工向车站地连墙第101幅浇筑混凝土，这标志着徐州轨道交通一号线1期工程车站地连墙封闭，也吹响了该工程全面加速建设的冲锋号。
“学院东路站位于和平大道与学院东路交叉口西侧，和平大道与三八河之间绿化带内。车站总建筑面积1.34万平方米，为两层岛式车站。车站总长262.2米，宽19.7米，共设3个出入口、2组风亭。车站主体采用明挖法施工，过和平大道段采用暗挖法施工。”07标项目经理刘智勇介绍。
地连墙就是整个车站在地下的围护，项目部从7月6日进场以来将地连墙的质量作为07标的重点来控制，学院东路站的施工地质条件比较复杂，地下岩溶发达而且密度高，岩石强度高，许多都是6级围岩，硬度非常大，另外车站处于三八河与三道中河交叉位置，加大了车站防水工程施工难度。在施工过程中共砸坏了80个冲击钻钻头，单幅地连墙施工长用时25天，岩石倾角达60度，地连墙偏钻、卡钻现象严重，累计回填了70车碎石，这对项目施工是一次极大的挑战。
刘智勇说，地连墙标准幅每幅长6米、宽0.8米，总共101幅，在地连墙施工中，他们采用了由徐工研究院自主研发、徐工基础公司生产的国内首台徐工TC80型双轮铣，双轮铣与抓斗配合的“抓铣”工法，有力地推动了地连墙施工。
据项目总工柴艳飞介绍，学院东路站设置3个出入口，其中一个在和平大道南侧三八河沿岸，另外两个从和平大道下穿过，设在和平大道北侧的提香湾小区门前。地连墙施工完后，将进入车站主体土方开挖施工，预计今年年底将完成车站首块结构底板施工；根据施工计划，将在2017年6月份完成土建工程。
“徐州轨道交通1号线一期工程除路窝村站外，其它均为地下线，设置车站18座；1座车辆段、1座停车场；1座控制中心；2座主变电站。”中建华东投资有限公司相关负责人说，作为徐州轨道交通一号线一期工程的承建方，截至今年9月中旬，中建承建的轨道1号线全线39个工点，26个需要围挡施工的工点中取得实质性开工工点有21个。
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