[摘要] 三环南路目前交通流量为每天6.7万辆车左右。
徐州，淮海经济区中心城市、徐州都市圈核心城市，以其五省通衢的重要位置和四通八达的交通网络，吸引着来自各地的人流、物流、资金流和信息流。
三环路，一条环绕主城区、辐射五县（市）的通衢大道，自1993年5月18日建成通车之日起，就承担着市区和周边地区人流、客流以及货物运输的重要任务，成为远近闻名的闪亮的城市名片。
近年来，随着我市经济社会各项事业的快速发展，以及人民收入水平的日益提高，徐州不仅市内车辆猛增，与周边城市的交流也日益频繁，每天行驶于三环路上的车辆大幅增长，道路的承载能力早已不堪重负。
为缓解主城区交通压力，2012年，市委、市政府高瞻远瞩，市委书记曹新平、市长朱民多次现场调研，决定在全市实施“路更畅”行动计划，其中的一项重要内容是启动三环东路高架快速路建设。
经过建设者一年的奋战，三环东路高架快速路于2014年4月30日顺利建成通车，与原有的三环东路相互分流，拉近了云龙区、老城区与新城片区的时空距离，大大缓解了东区的交通压力。徐州也因此成为淮海经济区座拥有高架快速路的城市，大步迈进立体交通的新时代。
2015年10月1日，工程建设者再接再厉，三环西路高架快速路建成通车。该条快速路串联起泉山、鼓楼、老城区及铜山片区，使徐州市的三环立体交通网络更加完善。
到2016年10月1日，正在建设之中的三环北路高架快速路也将建成通车。这条路建成后，将承东启西，进一步发挥徐州环城高架快速路的整体效益，使我市的城市形象、区位优势、资源优势更加凸显，为城市发展打开巨大的增长空间。
好一个“平地起高架，梗阻变通途”！
然而，东、西、北三环都已经架起高架桥，作为“路更畅”行动计划确定的三环十三射之中、内环重要主通道的三环南路却迟迟不见进行快速化改造，交通拥堵问题日益突出。
三环南路是否还要建高架？如果不建，交通拥堵问题将如何解决？近日，带着市民关心的这些问题，记者在三环南路沿线进行了专门走访，采访了市规划、交通、城管、园林局以及市交警支队相关负责人，与相关专家、建设单位进行了沟通交流，得了一个较为明确的答案。
为保护沿途景观，三环南路将不建高架
11月14日上午10时许，记者驱车从新城区出发，沿三环南路从东向西行驶，从三环东路高架一直到三环西路高架，全长约11公里，用时约15。路上车流滚滚，两侧小区林立，风景美不胜收。
这条道路两侧分布着御景湾、徐州工程学院、中国石化管道储运公司、中国矿业大学、风华园、泉山美墅、泉山森林公园、云龙湖景区、珠山风景区、徐州乐园等机关学校、大型居住区、重点风景名胜区，既是重要的交通疏解道路，也是连接新老城区的干道。特别是三环南路绿地，在我市创建国家生态园林城市、提高城市道路绿地园林景观效果方面发挥着重要作用。
市城市园林绿化管理站副站长李瑾奕告诉记者，我市于2010年和2011年分两期实施了三环南路绿化工程，工程按照“景观大道、快速通道”的要求，施工中既注重生态环境的打造，又兼顾市民休闲、锻炼、停车等各种生活需求，现已成为市区南部重要的带状绿色公园。
三环南路绿化工程西起湖西路，东至原古州飞虹环岛，建成绿化面积约37万平方米。沿线建有6大广场，7大景观，在植物配置上，有乔灌木植株60余种，彩叶植物20余种，地被植物10余种，三季有花、四季有绿，红花绿叶，相映成趣。沿线设有景石、花境，配以游步道和休闲空间。改造后的三环南路面貌焕然一新，为市民提供了一个舒适怡人、景观优美的健身、观景、游憩的好去处。
由于三环南路横穿整个云龙湖风景区和汉王景区，根据《江苏省风景名胜区管理条例》和《徐州市云龙湖风景名胜区条例》的若干规定，在风景名胜区和保护地带内，不得建设破坏景观、污染环境、妨碍游览的设施。对风貌有所破坏的类似高架桥等大型建设被严格禁止。为了保护这条重要的景观路，市委、市政府经过多方论证、慎重考虑，决定不再建设三环南路高架路。
高峰时间段每通行8000余辆车
那么，三环南路目前的交通状况又是如何呢？
市交警支队秩序科副科长黄平告诉记者：“每天早上7时20分至8时50分，晚16时20分至18时20分是三环南路交通压力大，车流量多的时候，特别集中在从泰山路至三环东路高架快速路起始点的路段。”其中，风华园路口，解放路、长安路和三环南路交叉口处交通拥堵严重。
按照车流量监测，三环南路目前交通流量为每天6.7万辆车左右，高峰时间段每通行8000余辆车，平峰时间白天为每4000辆车，晚上24时前为每3000辆车，交通能力已经达到饱和。
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