[摘要] 1号线一期工程全面开工、启动2号线一期工程、3号线一期工程前期推动。
轨道交通建设是市委、市政府一项重大决策，事关全市广大群众切身利益，对于我市经济社会发展和城市建设意义重大。12月29日，市国资委在新城区徐州报业传媒大厦召开新闻发布会，就目前徐州轨道交通建设的总体进展情况进行了发布。
2013年2月22日，经国务院批准，国家发改委正式批复同意我市实施轨道交通项目。徐州市成为第35个、全省第5个获批建设轨道交通的城市。
今年以来，我市稳步推进轨道交通建设，达到了市委、市政府要求的1号线一期工程全面开工、启动2号线一期工程、3号线一期工程前期推动的总体目标。
1号线试验段
计划2019年下半年通车试运营
据了解，1号线为东西向骨干线路，覆盖城市东西向客流走廊，串联了老城区、坝山片区和城东新区，为老城区与东部地区提供了快速联系，强化了城市东西向轴线发展。
1号线一期工程起于龟山西侧的路窝村站，沿老徐萧公路—淮海西路—徐州火车站—淮海东路延长段—东三环路—和平路—珠山路走行，止于高铁徐州东站站。线路全长约22千米，设车站18座，其中地下站17座，高架站1座，设换乘站5座。工程在线路西端设杏山子车辆段，在线路东端设高铁停车场。
其中试验段已于2014年2月13日开工建设，其余部分工程于2014年10月6日陆续启动建设，计划于2019年下半年通车试运营。
地下市政工程（试验段）包含两站两区间，分别为一号路站（1#竖井）——振兴路站区间、振兴路站、振兴路站——徐州东站站区间和徐州东站站。截至目前，振兴路站已顺利封顶，一号路站——振兴路站区间隧道左右线均已贯通，正在进行二次衬砌混凝土施工，振兴路站——徐州东站站区间正在进行隧道正线施工，试验段实体工程量已完成约60%以上。
1号线一期工程其余部分工程进展顺利。据了解，1号线一期工程其余各站点及区间均已全面开工，目前已有3个站点：即杏山子站、学院东路站和路窝村站——杏山子站区间明挖暗埋段的围护结构施工已经全部完成，进入主体结构施工阶段，其余部分各车站均在实施围护结构、各区间隧道在实施开挖与初期支护施工。台盾构机已拼装完成，于12月25日完成始发。
2号线一期工程
前期工作已启动
2号线为一条南北+东西向骨干线路，贯穿老城区和徐州新城区，覆盖城市北向以及东南向客流走廊，为老城区和新城区提供了快速联系，引导促进老城区北部、新城区以及城东新区的发展，向东拓展城市空间。
2号线一期工程北起新台子河站，途径二环北路、彭城广场、江苏师范大学、淮海纪念园、七里沟、市政府，止于新区东站。全长约24千米，全为地下线。全线共设车站20座，其中6座换乘站。大站间距约2040米，小站间距约870米，平均站间距约1250米。全线设新区东车辆段和新台子河停车场各一座。
按照进度，2号线工程计划年底进场开工。目前2号线一期工程前期相关工作已经启动，有序推进，已完成现场踏勘和放线工作，拟首批开工的12个车站、3个区间竖井的围护结构施工前准备工作正在进行，围挡方案已批复。
截至目前，2号线一期工程七里沟站、文博园站——大龙湖站区间盾构接收井已正式进场进行绿化苗木清点、管线迁改准备、场地准备等前期准备工作。姚庄站、文博园站、文博园站——大龙湖站区间竖井、文博园站——大龙湖站区间盾构接收井、大龙湖站和市政府站也正在进行绿化清点、管线调查等进场前期准备工作。
据悉，2号线计划年底完成各项招标工作。今年8月份，江苏省财政厅下发《关于做好2015年度政府和社会资本合作省级试点项目工作的通知》，其中轨道2、3号线一期工程被省财政厅列为省PPP试点项目。目前2号线一期工程PPP所需的前期手续均已完成，并已经在省政采平台上发布，预计年底前招标完成。
3号线一期工程
整体处于前期筹备阶段
3号线为一条南北向的骨干线，覆盖城市东北和西南客流走廊，联系金山桥片区、老城区、翟山片区、铜山新区，引导促进金山桥片区和铜山新区的发展，南北向拓展城市空间。
3号线一期工程北起于下淀社区的下淀站，沿下淀路—大庆路—复兴路—淮塔东路—解放南路—北京路—长江路—黄山路—银山路走行，止于创业园站。线路全长约18千米，设车站15座，均为地下站，其中换乘站4座。本工程设置一段为银山车辆段，位于连霍高速公路以南、银山路以西、万达路以北的地块。
目前，3号线一期工程整体处于前期筹备阶段。2015年8月底已完成工点、系统设计及勘察单位招标，目前正在根据评审意见修改完善。并正在第三方测量、检测和施工监理等标段划分、招标准备等相关准备工作，工程整体处于前期筹备阶段。
同时，3号线一期工程正在进行PPP招标准备工作。据悉，3号线一期工程被省财政厅列为省PPP试点项目，目前，3号线正在进行PPP招标准备工作。
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