“洞通”!轨交1号线转入“轨道”阶段

1月28日上午，徐州市轨道交通1号线一期工程“洞通”仪式在西安路站举行，1号线一期工程“洞通”意味着隧道全部打通，距离徐州市民实现地铁梦又进了一步。按计划，1号线一期工程今年8月将实现“轨通”，年底实现“电通”，为明年下半年实现通车运营打下了坚实的基础。

“洞通”后沿地下隧道可从杏山子站步行到高铁东站

28日上午10时许，在徐州市轨道交通1号线一期工程西安路站地下负三层，伴随着“信和七号”盾构机刀盘缓慢旋转破土而出进入接收端钢套筒，徐州轨道交通1号线彭城广场站—西安路站盾构区间左线顺利贯通，该区间的贯通也标志着徐州轨道交通1号线一期工程实现全线“洞通”。

据了解，1号线一期工程覆盖了城市东西向主要客流走廊，串联了铜山区、老城区、坝山片区和城东新区，为徐州市老城核心区与东部地区、西部地区提供快速联系，向东西方向拓展城市空间。线路走向为老徐萧公路—三环西路—淮海路—三环东路—和平路，全长21.89km，设站18座，分别为路窝站、杏山子站、韩山站、工农路站、人民广场站、苏堤路站、徐医附院站、彭城广场站、文化宫站、徐州火车站站、子房山站、铜山路站、狮子山站、庆丰路站、医科大学站、乔家湖站、金龙湖站、徐州东站站。其中路窝站为地上高架站，其余17个站均为地下站。彭城广场站为1、2号线换乘站，徐州火车站站为1、3号线换乘站。

一号线一期工程全面“洞通”后，沿着地下隧道从杏山子站步行到高铁东站终点站已经完全可以实现。

3个点同时铺设铁轨 8月实现“轨通”

关注轨道交通1号线工程的市民大概都记得，1号线于2014年10月正式开工。2015年8月20日，区间——乔家湖站-金龙湖站矿山法区间实现贯通；2015年12月，首座车站—金龙湖站实现主体结构封顶。

而“洞通”是1号线一期工程的关键节点目标，标志着1号线一期工程将转入更加紧张的铺轨、机电安装及装饰装修阶段，2018-2019年，1号线一期工程将陆续实现“轨通”“电通”“试运行”“试运营”等关键节点目标。今年的计划是8月实现“轨通”，年底实现“电通”。

洞通仪式结束后，参观人员来到站东广场站，进入地铁洞内。

外面是冰天雪地，气温零下七八摄氏度，洞里却温暖如春，施工人员说，这里的温度最近几天都在11℃以上，施工完全不受外面低温的影响。

站东广场站东西长303.8米，标准段宽21.7米，高13.51米，为地下两层三跨标准岛式车站，共有5个出入口（其中1号和2号出入口为预留出入口），1个安全出入口。

从站东广场站到徐州火车站站有600多米的距离，这个路段的铁轨已经铺设完毕，乘坐轨道工程车可以直接到达徐州火车站站。

据负责铁轨铺设的项目负责人邸志坤经理介绍，1号线现在有3个点同时进行铁轨铺设，工地上每天24都有工人在忙碌。他们这个点已经铺设了600多米，计划今年8月实现“轨通”。地铁开通后，设计时速为100公里，实际运行时速约80公里，两站之间的运行时间大约只需2。

从徐州火车站站至文化宫站尚未铺设铁轨，但隧道内畅通无阻。

溶洞、地下水、地下遗存，地铁施工中的难题全部遇到

据轨道公司新闻发言人杨利强介绍，自1号线施工三年多以来，各参建单位克服了徐州地区水文地质复杂、市中心区域施工场地狭小、盾构穿越多个建筑物等重重困难，不断进行总结探索，科学管理、精心施工，截至目前，全线土建工程量已完成约85%，12座车站实现主体结构封顶，区间隧道全部贯通。

“站东广场站、徐州火车站站和文化宫站都是1号线的核心位置，施工难度相当大。徐州的地质十分复杂，地铁施工有可能遇到的难题，在这里几乎全部都遇到了，比如溶洞发育强、地下水丰富等，另外穿越故黄河和徐州火车站对施工来说也是一个挑战，因为火车不可能为地铁施工停运。还有彭城广场站的施工，为了更好地保护徐州地下文物遗存，别的站点施工深度是20多米，彭城广场站为了躲开这个地层，整整往下多挖了将近10米。”杨利强说，为了克服技术上的难题，他们多次邀请专家前来指导论证、出谋划策，最终按照规范要求顺利完工，“洞通”实现后，意味着1号线转入“轨道”阶段。

1号线施工重要节点回顾

●2013年2月22日，徐州市轨道交通建设规划获国家发改委正式批复。

●2014年2月13日，徐州地铁1号线一期试验段正式开工。

●2014年10月，1号线一期工程正式开工。

●2015年8月20日，区间，试验段乔家湖站-金龙湖站矿山法区间贯通。

●2015年12月2日，首座地铁站，金龙湖站主体结构顺利封顶。

●2015年12月25日，首台盾构机，在路窝站-杏山子站盾构区间右线开始掘进。

●2016年8月25日，盾构区间，路窝站-杏山子站双线贯通。

●2017年12月14日，1号线正线铺轨工程正式启动。

●2018年1月28日，1号线一期全线洞通。

徐州地铁 1号线 通车时间表

2018年7月30日实现短轨通

2018年8月30日实现长轨通

2018年12月完成系统机电设备安装、调试及装修

2019年5月完成全线系统联调

2019年6月1日至8月31日通车试运行

2019年9月1日正式通车试运营

徐州地铁 2号线 通车时间表

2019年5月实现“洞通”

2019年10月实现“轨通”

2020年3月完成系统机电设备安装、调试及装修

2020年6月全线系统联调

2020年7月1日至9月30日通车试运行

2020年10月1日通车试运营

徐州地铁 3号线 通车时间表

2019年7月实现“洞通”

2019年10月实现“轨通”

2020年5月完成系统机电设备安装、调试及装修

2020年8月全线系统联调

2020年9月1日至11月30日通车试运行

2020年12月1日通车试运营

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2号线、3号线同时进行

在轨道交通1号线一期工程全面“洞通”的同时，2号线和3号线的施工也在如火如荼地进行之中。

至1月15日，随着“神龙一号”盾构机刀盘在汉源大道站缓缓露出，标志着2号线一期工程市政府站至汉源大道站区间左侧顺利贯通。待下一步右线贯通后，2号线一期工程新城区段（大龙湖站—市政府站—汉源大道站—新元大道站—新区东站）将实现单线贯通。

而在上个月的31日，姚庄站主体结构顺利实现封顶，成为2号线一期工程第6座主体结构封顶的车站。

在整个2017年，3号线一期工程土建工程完成了45%，首座车站——科技广场站（三胞段）主体结构顺利封顶，铜山区段全面开工。

明年，徐州就要正式进入轨道交通时代。2020年底，徐州三条轨道交通全部通车，而徐州地铁第二轮规划又将要实施。

文/记者 吴云 图/记者 刘冰